Доставляем грузы из КНДР в Россию и Москву под ключ: легально работаем с разрешённой номенклатурой, оплачиваем поставщику через дружественные юрисдикции, везём ЖД через единственную сухопутную границу Хасан–Туманган или морем через Раджин на Владивосток. Оформляем таможню, сертификацию и страхование. Один договор вместо пяти подрядчиков и одна цена «товар на складе» — без сюрпризов на каждом этапе.
Нам доверяют лидеры рынка:
Забираем груз со склада поставщика по разрешённой номенклатуре в любой провинции КНДР.
ЖД через Хасан–Туманган — 18–25 дней. Главный канал и единственная сухопутная граница КНДР с Россией.
Море — 5–7 дней Раджин/Чхонджин → Владивосток, далее Транссиб.
Авто — через тот же переход Хасан–Туманган в составе мультимодала.
Авиа — 3–5 дней Пхеньян → Владивосток → Москва (ограниченное предложение).
Переводим средства поставщику через дружественные банки в третьих странах (USD/CNY/RUB) за 1–2 дня по агентскому договору. Комиссия от 0,5%, SWIFT-подтверждение, полный пакет документов для валютного контроля.
Соблюдаем санкционные требования: работаем только с разрешённой номенклатурой и проверяем товар по спискам ООН и РФ до старта сделки.
В штате — собственные специалисты по логистике, таможенному оформлению и декларированию со средним стажем 10+ лет в международном импорте.
Менеджеры с корейским языком работают с поставщиками КНДР напрямую. Один менеджер ведёт сделку от инвойса до выгрузки.
Делаем сертификаты ЕАЭС, декларации соответствия, СГР Роспотребнадзора для пищёвки, фитосан для агропродукции, ветконтроль для морепродуктов. Отдельный этап — проверка санкционного статуса по спискам ООН и РФ.
Запрещённые категории не возим.
Фиксируем стоимость до старта сделки и считаем её полностью: оплата поставщику, перевозка, таможня, сертификация, доставка до склада.
Без доплат за хранение и КТС-сюрпризов на таможне — в отличие от карго-схем, где итоговая цена «всплывает» в дороге.
КНДР — особый партнёр России с уникальной логистической ситуацией: единственная сухопутная граница с РФ проходит через мост Дружбы и ЖД-переход Хасан–Туманган в Приморском крае. Большая часть номенклатуры находится под санкциями ООН и национальных режимов, но существует список разрешённых категорий: текстиль и одежда (по специальным соглашениям), отдельные виды сельхозпродукции (рис, кукуруза) и разрешённых морепродуктов, минералы для несанкционных промышленностей (магнезит, графит), ремесленные изделия, традиционные продукты (женьшень, кимчи) и культурные товары. Главные точки отправки: Пхеньян (авиа), порты Раджин, Чхонджин и Нампхо, ЖД-переход Хасан–Туманган.
Доставка груза из КНДР «под ключ» — это полная задача с учётом санкционного контроля: согласование номенклатуры с исключением санкционных категорий, оплата через дружественные банки в третьих странах, постановка внешнеторгового контракта на учёт по 173-ФЗ, таможенное оформление с обязательной проверкой санкционного статуса, сертификация ЕАЭС, СГР Роспотребнадзора для пищевой продукции, фитосанитарный сертификат для агропродукции, ветконтроль для морепродуктов. Помогаем заказчику корректно классифицировать товар, чтобы избежать рисков ввоза запрещённых категорий и санкций со стороны контролирующих органов.
Мы закрываем эту задачу комплексом — «Импорт под ключ»: один договор, одна цена «товар на складе», один менеджер от инвойса до выгрузки. Берём на себя ответственность за соблюдение санкционного режима — это альтернатива серым карго-схемам из КНДР, которые несут не только финансовые, но и юридические риски.
Пришлите инвойс или описание партии — посчитаем полную стоимость «товар на складе» за 60 минут и предложим 2–3 варианта маршрута с разной ценой и сроком.
Доставка грузов из КНДР в Россию идёт ЖД через единственную сухопутную границу Хасан–Туманган, морем из портов Раджин и Чхонджин на Владивосток, а также авиа из Пхеньяна и в составе мультимодальных схем. Цена зависит от типа транспорта, объёма партии и точки отправления, а список разрешённой к импорту номенклатуры ограничен санкционным режимом ООН и РФ — возим только товары, не подпадающие под запреты. На карте отмечены 11 ключевых точек, через которые идёт основной грузопоток. Раскройте нужный вид транспорта ниже — увидите сроки, маршруты и подробности. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
КНДР · 조선
Ограниченное предложение из Пхеньяна — для культурных товаров, образцов и документов.
Авиаперевозки из КНДР — ограниченный, но иногда необходимый канал. Используется для срочных партий разрешённой номенклатуры: культурные товары, печатная продукция, образцы для сертификации, документы. Пассажирское и грузовое авиасообщение между КНДР и Россией возобновилось в 2023 году — регулярные рейсы из Пхеньяна во Владивосток.
Аэропорт отправки — Пхеньян (FNJ, Сунан). Прямых рейсов в Москву нет — груз идёт через перегрузку во Владивостоке (VVO).
Срок доставки — 3–5 дней с учётом таможенного оформления и проверки санкционного статуса.
Тариф зависит от веса, объёма и маршрута. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
Главный канал импорта — единственная сухопутная граница КНДР с Россией. Прямое ЖД-сообщение, без перегрузок морем.
ЖД-перевозки из КНДР через переход Туманган — Хасан — главный и единственный сухопутный канал импорта. Это единственная сухопутная граница КНДР с Россией: мост Дружбы через реку Туманная и железнодорожный пограничный переход в Хасанском районе Приморского края.
Главные преимущества ЖД-маршрута:
Тариф зависит от типа подвижного состава, расстояния по Транссибу и объёма партии. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
Короткое плечо Раджин — Владивосток — далее Транссиб. Экономично для FCL и сборных LCL.
Морские перевозки из КНДР — второй по значению канал после ЖД. Короткое плечо через Японское море до Владивостока (5–7 дней), далее Транссиб до Москвы и регионов России — ещё 5–10 дней. Общий срок мультимодальной схемы — 10–15 дней.
Доступны два формата:
Порты отправки в КНДР: Раджин (главный для российского направления), Чхонджин, Вонсан (восточное побережье), Нампхо, Хэджу (западное побережье). Главные хабы консолидации сборных грузов — Раджин и Нампхо.
Тариф зависит от типа контейнера, порта отправки и последующего ЖД-плеча по Транссибу. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
Через тот же переход Хасан–Туманган автотранспорт работает как звено в мультимодале.
Регулярных международных автоперевозок между КНДР и Россией практически нет — основной грузопоток идёт ЖД и морем. Автотранспорт работает как звено в мультимодальной схеме: внутреннее плечо в КНДР (от склада поставщика до порта или ЖД-станции) и финальная доставка по России от Владивостока или Хасана до конечного склада клиента.
Возможны разовые автомобильные перевозки через тот же переход Хасан–Туманган для отдельных проектов и специальных грузов — по согласованию с пограничными службами.
Доступные типы подвижного состава на российской стороне:
Тариф зависит от маршрута, типа автопоезда, веса и объёма груза. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
Море + Транссиб — оптимальное сочетание скорости и стоимости для большинства грузов.
Мультимодальная перевозка — это доставка груза из КНДР несколькими видами транспорта в рамках одной логистической цепочки. С учётом географии (восточное и западное побережье плюс единственный сухопутный переход на северо-востоке) большая часть грузов идёт именно по мультимодальной схеме.
Типичные комбинации:
Под каждый запрос подбираем сочетание, которое даёт лучший компромисс по цене и сроку с учётом типа груза и конечного пункта назначения.
Тариф рассчитывается по каждому отрезку маршрута. Точный расчёт стоимости — за 60 минут по инвойсу.
Когда нерентабельно выкупать целый контейнер — консолидируем партии в Раджине и Нампхо.
Сборные грузы из КНДР (LCL, Less than Container Load) — формат для партий, объём которых не окупает выкуп целого контейнера. Несколько отправителей объединяются в один контейнер, каждый платит только за свою долю.
Это базовый формат для импортёров с небольшими партиями ремесленных изделий, культурных товаров, традиционных продуктов, разрешённых морепродуктов и сельхозпродукции. Позволяет получать партии по мере консолидации без замораживания капитала на большой склад.
Консолидируем сборные грузы в Раджине (для восточного побережья) и Нампхо (для западного побережья и центральных провинций). Отправляем морем через Владивосток с последующей перегрузкой на Транссиб либо ЖД через Хасан–Туманган. Минимальный объём — от 0,1 м³ или 100 кг.
Тариф рассчитывается за кубометр (м³) или килограмм (кг) — что больше. Точный расчёт стоимости сборного груза — за 60 минут по инвойсу.
Без правильного пакета документов груз встаёт на СВХ, маркетплейс отказывается принимать партию без сертификата и маркировки «Честный знак», ФНС начисляет штраф по валютному контролю. Закрываем все направления силами штатных таможенных брокеров, декларантов и сертификационных специалистов — таможня, сертификация, маркировка и страхование под одним договором, без передачи задачи между подрядчиками.
Лицензия таможенного представителя в реестре ФТС. Оформляем декларацию за 1 рабочий день, отстаиваем код ТН ВЭД при КТС, готовим пакет для подтверждения таможенной стоимости. Без штрафов и простоя на СВХ.
Сертификаты соответствия ЕАЭС, декларации соответствия ТР ТС, СГР Роспотребнадзора — по категориям: детские товары, БАДы, бытовая техника, электроника, текстиль, оборудование. Учитываем требования регулятора по каждой категории.
Регистрация в системе «Честный знак», получение GTIN-кодов, нанесение Data Matrix на упаковку, ввод в оборот. Категории под маркировку: одежда, обувь, парфюмерия, шины, фототехника, БАДы, молочка, табак, лекарства. Без маркировки маркетплейс не примет партию.
Страхование на полную стоимость груза в крупных российских страховых. Покрытие — порча, потеря, повреждение в пути от склада поставщика в КНДР до склада клиента в России. Полис оформляем за 1 рабочий день.
От перевозки уже выкупленного груза — до полного «Импорта под ключ» с оплатой поставщику в КНДР через дружественные банки в третьих странах, контрактом, таможней с проверкой санкционного статуса и сертификацией. Подключаемся на том этапе, который нужен клиенту. В любом сценарии — один менеджер ГК «Веста» ведёт сделку от инвойса до выгрузки на вашем складе.
Заявка и расчёт. Пришлите инвойс или параметры партии — посчитаем полную стоимость «товар на складе» за 60 минут.
Оплата поставщику в КНДР. Если товар ещё не выкуплен. Подписываем агентский договор, переводим средства через дружественные банки в третьих странах (USD/CNY/RUB) за 1–2 дня по SWIFT.
Контракт на учёт по 173-ФЗ. При оплате через нас. Ставим внешнеторговый контракт на учёт в банке для валютного контроля.
Забор груза и перевозка. Забираем партию со склада поставщика. Везём авиа, морем, ЖД или авто.
Сертификация и маркировка. Параллельно готовим сертификаты ЕАЭС и регистрацию в «Честном знаке».
Таможенное оформление. Декларант оформляет ДТ за 1 рабочий день. Без простоя на СВХ.
Уплата пошлин и НДС. Платим пошлины, НДС, акцизы, утильсбор — с нашего счёта.
Доставка до склада клиента. Привозим груз с полным пакетом документов: НДС, ГТД, сертификаты.
Из КНДР в Россию идёт только разрешённая номенклатура, не подпадающая под санкции ООН и РФ: текстиль и одежда по специальным соглашениям, сельхозпродукция и разрешённые морепродукты, минералы для несанкционных промышленностей, ремесленные и традиционные продукты, культурные товары. У каждой категории свои особенности по сертификации, фитосану, ветконтролю и обязательной проверке санкционного статуса. Ниже — основные группы товаров, с которыми мы работаем.
Хлопчатобумажные и шёлковые ткани, готовая одежда. Кэсон, Пхеньян. Только по специальным соглашениям. Маркировка «Честный знак» обязательна.
Рис, кукуруза, бобовые. Саривон, центральные провинции. СГР Роспотребнадзора и фитосанитарный сертификат.
Рыба и моллюски разрешённых видов. Раджин, Чхонджин, Вонсан. Ветконтроль и обязательная проверка по санкционным спискам.
Магнезит и другие минералы для несанкционных промышленностей. Хамхын, северные провинции. Предварительная классификация и проверка санкционного статуса.
Графит и графитовые изделия промышленного назначения. Подходит для производства электродов, огнеупоров. Спецрежим таможни.
Национальные ремёсла: керамика, лаковые миниатюры, вышивка, корейская каллиграфия. Сертификат соответствия ТР ТС.
Кимчи, женьшень, традиционные приправы и консервированные продукты. СГР Роспотребнадзора, ветконтроль для отдельных категорий.
Печатная продукция, искусство, музыкальные записи, выставочные экспонаты (несанкционные категории). Пхеньян. Согласование с Минкультуры РФ.
Кожгалантерея, головные уборы, бытовая мелочь. Сертификация ТР ТС, для отдельных категорий — маркировка «Честный знак».
Средний стаж специалистов отдела ВЭД — 10+ лет в международном импорте, в том числе из КНДР. В команде ГК «Веста» работают штатные логисты, таможенные брокеры, декларанты, бухгалтеры по валютному контролю и финансовые менеджеры. Один менеджер ведёт вашу сделку от инвойса до выгрузки — все вопросы по перевозке, оплате поставщику, таможне и сертификации в одном окне.
Да. Переводим средства поставщику в КНДР через дружественные банки в третьих странах (USD/CNY/RUB) по агентскому договору. Срок зачисления — 1–2 рабочих дня. Получаете SWIFT-подтверждение и полный пакет документов для валютного контроля. Комиссия — от 0,5% от суммы платежа. Перед каждым платежом проверяем товар по санкционным спискам ООН и РФ — работаем только с разрешённой номенклатурой. Если нужно — выкупим товар на наш баланс по схеме «Импорт под ключ» с фиксированной ценой «товар на складе».
Стоимость рассчитывается индивидуально по инвойсу. Цена зависит от вида транспорта (ЖД через Хасан–Туманган / море из Раджина / авиа из Пхеньяна), объёма партии, точки отправления, типа груза, требований к таможенному оформлению, сертификации и санкционному контролю. Финальная цена даётся как «товар на складе» — без скрытых доплат за хранение, перегрузку или КТС. Расчёт за 60 минут после получения параметров груза.
Сроки зависят от вида транспорта и пункта назначения в России: ЖД через Хасан–Туманган — 18–25 дней (главный канал, Туманган → Хасан → Транссиб → Москва); море Раджин/Чхонджин → Владивосток — 5–7 дней, далее Транссиб 5–10 дней (общий срок мультимодала 10–15 дней); авиа Пхеньян → Владивосток → Москва — 3–5 дней (ограниченное предложение). К срокам перевозки добавляется до 1 рабочего дня на таможенное оформление в России плюс 1–3 дня на проверку санкционного статуса.
Да. Страхуем груз на полную стоимость в крупных российских страховых. Покрытие — порча, потеря, повреждение в пути от склада поставщика в КНДР до склада клиента в России. Полис оформляем за 1 рабочий день, страховой взнос обычно — 0,1–0,3% от стоимости груза.
Да. ООО «Веста-Логистикс» — таможенный представитель в реестре ФТС. Особенность импорта из КНДР — обязательная предварительная проверка санкционного статуса товара по спискам резолюций СБ ООН по КНДР и национальным санкционным режимам РФ. Оформляем декларацию на товары (ДТ) за 1 рабочий день, готовим пакет для подтверждения таможенной стоимости, отстаиваем код ТН ВЭД при корректировке (КТС). Если каких-то корейских экспортных документов поставщика не хватает (Bill of Lading, packing list, Certificate of Origin) — поможем восстановить или получить.
Не возим запрещённые и санкционные категории — оружие, продукцию двойного назначения, ядерные и ракетные технологии, отдельные минералы (уголь, железо, свинец, цинк), морепродукты под запретом и текстиль вне специальных соглашений по резолюциям СБ ООН. По разрешённой номенклатуре опасные грузы (например, лабораторные реактивы) везём при правильной классификации по нормам ADR (авто/ЖД), IMDG (море) или ICAO (авиа). Подбираем транспорт с разрешением, готовим разрешительную документацию. Список санкционных и запрещённых категорий регулярно обновляется — проверяем при каждой сделке.
Да. Организуем хранение груза в КНДР (у партнёров в Раджине, Пхеньяне, Чхонджине, Нампхо) — на время консолидации сборного груза или ожидания вагона/контейнера. В России — хранение на СВХ во Владивостоке под выпуском или после растаможки на собственном складе и у партнёров.
Легальный импорт из КНДР существует и работает в рамках санкционных режимов. Есть список разрешённых категорий, не подпадающих под санкции ООН и РФ: ремесленные и культурные товары, отдельные виды сельхозпродукции (рис, кукуруза) и разрешённых морепродуктов, минералы для несанкционных промышленностей (магнезит, графит), традиционные продукты (женьшень, кимчи), текстиль по специальным соглашениям. Перед каждой сделкой проверяем номенклатуру по актуальным санкционным спискам ООН и РФ, оформляем агентские платежи через банки третьих стран, ставим контракт на учёт по 173-ФЗ, проходим таможню с подтверждением несанкционного статуса товара. Серые карго-схемы из КНДР опасны не только штрафами и конфискацией, но и риском уголовной ответственности за нарушение санкционного режима.
От 100 кг или 0,1 м³ — для сборных грузов (LCL) морем из Раджина и Нампхо или ЖД через Хасан–Туманган. Контейнеры FCL — от одного 20-футового. Сборные обычно консолидируются в Раджине (для восточного побережья) и Нампхо (для западного) и отправляются по мере накопления — оптимально для импортёров с небольшими партиями ремесленных, культурных и традиционных товаров.
Да. Wildberries, Ozon, Яндекс.Маркет требуют сертификат соответствия ТР ТС или декларацию соответствия — без них партию не примут. Для текстиля и одежды обязательна маркировка «Честный знак» (Data Matrix). Для пищевой продукции (рис, кукуруза, женьшень, традиционные продукты, кимчи) — СГР Роспотребнадзора, для агропродукции — фитосанитарный сертификат, для морепродуктов — ветеринарный контроль. Отдельный этап для товаров из КНДР — проверка санкционного статуса перед регистрацией карточки на маркетплейсе, чтобы избежать блокировки. Оформляем всё параллельно с перевозкой.
«Импорт под ключ» — это полная задача импорта в одном договоре: согласование номенклатуры с проверкой по санкционным спискам ООН и РФ, оплата поставщику через дружественные банки в третьих странах, постановка внешнеторгового контракта на учёт по 173-ФЗ, перевозка ЖД через Хасан–Туманган или морем из Раджина, таможенное оформление с подтверждением несанкционного статуса, уплата пошлин и НДС, сертификация и маркировка, доставка до склада клиента. Один менеджер ведёт сделку от инвойса до выгрузки. Финальная цена фиксируется как «товар на складе» — без сюрпризов на каждом этапе.
Стандартное таможенное оформление — 1 рабочий день с момента подачи декларации, если документы в порядке. Грузы из КНДР проходят дополнительную проверку санкционного статуса, что добавляет 1–3 рабочих дня. При запросе на КТС (корректировку таможенной стоимости) — ещё 3–5 дней на подготовку пакета и отстаивание кода ТН ВЭД. По сложным грузам из КНДР (минералы, морепродукты, культурные ценности) можем заранее получить классификационное решение ФТС и подтверждение несанкционности — это исключает споры на границе.
Разбираем, как работает международная логистика на практике: какие документы нужны для перевозки, как составить упаковочный лист, что такое таможенная нотификация и как правильно маркировать грузы. Регулярно пополняем блог свежими материалами по импорту, ВЭД и таможенному оформлению.
Полный список документов для импорта: инвойс, упаковочный лист, контракт, ТТН, сертификаты. Что готовить заранее, чтобы не зависнуть на таможне.
Читать статью →
Когда требуется нотификация ФСБ для электроники с шифрованием, как её получить и сколько занимает процедура.
Читать статью →
Зачем нужен packing list, что в нём указывать, чем отличается от инвойса и как избежать задержек на таможне.
Читать статью →
Виды маркировки: транспортная, манипуляционная, опасных грузов. Требования ГОСТ и международных стандартов IMO.
Читать статью →