Доставляем грузы из КНДР комбинированным транспортом за 10–15 дней — оптимальный баланс скорости и стоимости. Основная схема: море Раджин → Владивосток (5–7 дней) + Транссиб (5–10 дней). Полная проверка санкционного статуса, таможня и финансовая логистика — один договор.
Нам доверяют лидеры рынка:
Мультимодальная схема море + Транссиб — быстрее чистого ЖД-маршрута через Хасан и дешевле авиа. Морское плечо: Раджин → Владивосток за 5–7 дней. Транссиб: Владивосток → Москва за 5–10 дней. Итого «склад КНДР — склад Москва» — 10–15 дней. Для Урала и Сибири ещё быстрее. Единый договор и один менеджер на весь маршрут.
До начала перевозки — обязательная проверка номенклатуры по спискам ООН (резолюции СБ ООН) и национальным режимам РФ. Только разрешённые товарные группы. Запрещённые позиции не принимаются к перевозке — это защищает весь груз от задержки при пересечении границы и таможенном контроле.
Море + Транссиб — для FCL и LCL партий, 10–15 дней, низкий фрахт. ЖД (Туманган–Хасан) + авто — для грузов из внутренних районов КНДР без выхода к порту, 20–28 дней. Авиа + авто — для срочных малогабаритных партий, 3–7 дней.
Подбираем оптимальную схему под вашу номенклатуру, объём и сроки.
Один комплект документов для всей мультимодальной цепи — сквозной коносамент (Through B/L), инвойс, упаковочный лист, экспортная декларация КНДР, таможенная декларация РФ. Клиент получает все документы для бухгалтерии и валютного контроля — без промежуточных подрядчиков.
Переводим средства поставщику через дружественные банки в третьих странах (USD/CNY/RUB) за 1–2 дня по агентскому договору. Финальная цена — все плечи маршрута, таможня и доставка включены. Без доплат на каждом этапе.
Мультимодальная перевозка — это последовательное использование двух и более видов транспорта в рамках единой сквозной услуги. Из КНДР в Россию мы применяем три основные схемы в зависимости от параметров груза, точки отправки и требуемого срока доставки. Ключевое преимущество — один договор, один менеджер, единая цена без промежуточных перекладок ответственности.
Перед стартом любой мультимодальной перевозки из КНДР — обязательная проверка номенклатуры по актуальным спискам ООН и национальным санкционным режимам РФ. Принимаем только разрешённые товарные группы. Несанкционные позиции не включаем в отправку — это защищает весь груз от задержки на таможне.
Схема 1: Море + Транссиб (основная, 10–15 дней). Раджин (СЭЗ Расон) → Владивосток: морской переход 5–7 дней. Таможенное оформление во Владивостоке 2–3 дня. Транссиб до Москвы 5–10 дней или до любого города РФ. Подходит для FCL (целый контейнер) и LCL (сборный). Оптимальный баланс стоимости и скорости для партий от 100 кг.
Схема 2: ЖД + автомобиль (20–28 дней). Пхеньян или любой город КНДР → Туманган (КНДР) → Хасан (Россия): единственный сухопутный пограничный переход. Далее по Транссибу до целевого города и финальная автомобильная доставка со станции разгрузки до склада клиента. Подходит для грузов, находящихся вдали от порта Раджин, и для габаритных грузов, которым сложно организовать морской фрахт.
Схема 3: Авиа + автомобиль (3–7 дней). Пхеньян (FNJ, аэропорт Сунан) → Владивосток (VVO): прямой рейс. Таможенное оформление в аэропорту Владивостока. Автодоставка до склада клиента или внутренний рейс Владивосток → Москва + авто. Применяется для срочных и ценных малогабаритных партий разрешённой номенклатуры.
ГК «Веста» организует мультимодальную доставку «под ключ»: определяем оптимальную схему, оплачиваем товар у поставщика, формируем всю документацию, оформляем таможню, доставляем до склада в любом городе РФ. Один договор — сквозная ответственность на всём маршруте.
Итоговые сроки зависят от выбранной схемы, объёма груза и точки отправки. Цены рассчитываются индивидуально по инвойсу с учётом санкционного статуса номенклатуры.
Цены актуальны на май 2026. Все схемы включают обязательную проверку санкционного статуса номенклатуры. Финальная стоимость рассчитывается по инвойсу.
Мультимодальные перевозки применяются для разрешённой номенклатуры, не подпадающей под санкции ООН и РФ. Перед каждой отправкой проводим обязательную проверку по актуальным санкционным спискам.
FCL-контейнеры с одеждой, текстильными изделиями и тканями из разрешённого ассортимента — основной объём мультимодальных отправок по схеме море + Транссиб.
Магнезит, графит, промышленные минералы и сырьё из перечней, не подпадающих под запрет — крупные партии для металлургии и промышленности эффективнее везти морем + Транссиб.
Крупные партии декоративно-прикладных изделий и предметов народного творчества для оптовых покупателей — культурные организации, галереи, специализированные магазины.
Разрешённые корейские продукты питания, специи, консервация и растительные препараты — для дистрибьюторов и сетевой розницы; схема море + Транссиб обеспечивает стабильный срок без зависимости от авиарасписания.
Разрешённые виды морепродуктов из КНДР в рефрижераторных контейнерах по схеме море + рефрижераторная секция Транссиба — поддержание температурного режима на всём маршруте.
Образцы для сертификации, выставочные экспонаты и срочные малогабаритные партии разрешённой номенклатуры — по схеме авиа + авто за 3–7 дней до склада клиента.
Для небольших партий без необходимости полного контейнера рекомендуем сборные грузы LCL. Для срочных отправок — авиаперевозки из КНДР за 3–5 дней.
Заявка. Укажите параметры груза — вес, объём, тип товара и точку отправки в КНДР. Сообщите требуемый срок доставки — подберём оптимальную схему.
Санкционный контроль. Проверяем номенклатуру по спискам ООН и национальным режимам РФ. Подтверждение несанкционного статуса — обязательное условие перед стартом любой схемы.
Выбор схемы и расчёт. Предлагаем 1–2 оптимальных варианта с полной стоимостью «товар на складе» за 60 минут. Фиксируем цену в договоре — без доплат за каждое плечо.
Оплата поставщику. При необходимости переводим средства через дружественные банки в третьих странах за 1–2 рабочих дня по SWIFT-подтверждением.
Подготовка первого плеча. Принимаем груз на складе в КНДР, упаковываем по стандартам выбранного вида транспорта, оформляем экспортную декларацию и первичные документы.
Транспортировка первым плечом. Морем из Раджина, по ЖД через Туманган–Хасан или авиарейсом из Пхеньяна — в зависимости от согласованной схемы. Уведомляем на каждом ключевом этапе.
Таможня во Владивостоке / на Хасане. Оформляем декларацию с подтверждением несанкционного статуса, оплачиваем пошлины. Перегрузка на второй вид транспорта.
Финальная доставка до склада. Транссибом или автотранспортом до указанного склада клиента в Москве, СПб или любом городе РФ. Передаём полный комплект документов.
Средний опыт работы наших специалистов 10+ лет.
Основная схема море + Транссиб — 10–15 дней: море Раджин → Владивосток 5–7 дней, таможня 2–3 дня, Транссиб до Москвы 5–10 дней. Схема ЖД + авто — 20–28 дней. Авиа + авто — 3–7 дней. Точный срок зависит от объёма груза и выбранной схемы.
Использование двух и более видов транспорта в рамках единого договора. Из КНДР — три типовые схемы: море (Раджин → Владивосток) + Транссиб; ЖД (Туманган–Хасан + Транссиб) + авто финальная доставка; авиа (Пхеньян → Владивосток) + авто до склада клиента.
Основной порт морского плеча — Раджин (СЭЗ Расон, восточное побережье), кратчайший путь до Владивостока. Для западных регионов КНДР — Нампхо. При использовании ЖД-плеча — граница Туманган (КНДР) / Хасан (Россия) — единственный сухопутный погранпереход.
Да, обязательно. Проверка по спискам ООН (резолюции СБ ООН 1718, 1874, 2087 и последующие) и национальным режимам РФ проводится перед стартом любой отправки из КНДР, независимо от схемы транспортировки. Без прохождения контроля груз к перевозке не принимается.
Для крупных партий (FCL, от 1 контейнера) оптимальна схема море + Транссиб: низкий морской фрахт и широкая сеть Транссиба по всей России. Для средних партий (LCL, от 100 кг) — сборный контейнер по той же схеме. Для срочных малых партий — авиа + авто за 3–7 дней. Подберём оптимальный вариант за 60 минут.
Да. Переводим средства через дружественные банки в третьих странах (USD/CNY/RUB) по агентскому договору за 1–2 рабочих дня. SWIFT-подтверждение, полный пакет документов для валютного контроля. Комиссия от 0,5%.
Да. Страхуем на полную стоимость груза на весь маршрут — покрытие распространяется на все плечи мультимодальной цепи от склада поставщика в КНДР до склада клиента в России. Полис оформляем за 1 рабочий день, страховой взнос обычно 0,1–0,3% от стоимости груза.
Какие бумаги могут потребоваться, как правильно их оформлять и что важно предусмотреть.
Читать статью →
Обязательный инструмент легального импорта криптографической продукции.
Читать статью →
Виды маркировки, требования по ГОСТ, как правильно наносить и что учитывать.
Читать статью →
Схема параллельного импорта, список товаров и риски для покупателей.
Читать статью →
